រោគសញ្ញា និងការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចាក់ផ្លូវទូទៅ

ហេតុអ្វីបានជា Hilux (Prado) របស់ខ្ញុំផ្លុំផ្សែងពណ៌ស ហើយត្រជាក់ចាប់ផ្តើមញ័រ?

ឱកាសគឺបញ្ហាគឺការលេចធ្លាយ injector ខាងក្នុងដែលបណ្តាលមកពីការបិទត្រា។ ដោយសារនេះហាក់ដូចជាបញ្ហាទូទៅ ឈ្មួញទាំងអស់ហាក់ដូចជាកំពុងពន្យល់វាឆ្ងាយ ខ្ញុំបានយកសម្រង់ពី Matt Bailey នៅ BDG៖

“ម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលបិទជិតក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងពេញមួយយប់។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតគឺនៅពេលដែលឧស្ម័នចំហេះ ជាពិសេសកាបូន លេចធ្លាយកន្លងមក បញ្ចប់ដោយប្រេង រារាំងការយកប្រេងនៅក្នុងបូមទឹក និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឃ្លាន។ មហន្តរាយ។”

ការត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញមួយសម្រាប់នេះគឺដើម្បីទុកច្រមុះរបស់រថយន្តចង្អុលចុះពេញមួយយប់។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាកាន់តែអាក្រក់ ឧបករណ៍បោកគក់មានកំហុស។

សូមចងចាំថាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដំណើរការនៅសម្ពាធដ៏ធំ ដូច្នេះជៀសវាងការលៃតម្រូវដែលបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង។

ហេតុអ្វីបានជា Hilux (Prado) របស់ខ្ញុំញ័រនៅ RPMs ទាប?

នៅក្រោមបន្ទុកស្រាល (+/- 2000 RPM) ម៉ាស៊ីនទាំងនេះឈានទៅដល់កម្រិតខ្ពស់ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនខ្លះមានសភាពធម្មតា។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាវាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ យើងស្នើឱ្យអ្នកទាញតម្រងមកពិនិត្យជាមុនសិន។ ប្រសិនបើវាពោរពេញទៅដោយ "វត្ថុខ្មៅ" សូមជំនួសវា។ **យើងដឹងហើយថា តូយ៉ូតា បាននិយាយថា តម្រងមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរ .. បទពិសោធន៍របស់យើងគឺខុសគ្នា។ មូលហេតុទូទៅមួយទៀតនៃ Hilux ទាប RPM rattle គឺកខ្វក់ឬស្ទះ manifold ។ វាគឺមានតម្លៃព្យាយាម (និងការអនុវត្តការថែទាំល្អ) ដើម្បីយកចេញ និងសម្អាតការទទួលទាន។ ប្រព័ន្ធ EGR បញ្ចោញឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងការទទួលទានវិញ រួមទាំងកាបូន ដែលបង្កើតឡើងតាមពេលវេលា។ យើងតែងតែឃើញរថយន្តដែលមាន 35-50% នៃច្រកចូលត្រូវបានរារាំងនៅកន្លែងដែល EGR ភ្ជាប់មក។ នៅពេលដែលយើងសម្អាតវាចេញ សម្លេងរញ៉េរញ៉ៃហាក់ដូចជាស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ មធ្យោបាយណាក៏ដោយ នេះគឺជាការអនុវត្តការថែទាំដ៏ល្អ ព្រោះវាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពចេញពី AFRs (សមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់) ដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងមួយចំនួន។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់ Hilux (Prado) របស់ខ្ញុំបរាជ័យ?

យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាឧបករណ៍ចាក់ផ្លូវដែកធម្មតាទាំងនេះទំនងជាបរាជ័យក្នុងចម្ងាយប្រហែល 120-140,000 គីឡូម៉ែត្រ។ រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនចាក់មិនដំណើរការ គឺជាការគោះខ្លាំងដែលអាចស្តាប់បានជាមួយនឹងបង្អួចចុះក្រោម។ អ្នកឮសំឡេងនេះល្អបំផុតនៅពេលរថយន្តត្រជាក់ ឬនៅពេលសំឡេងត្រឡប់មកអ្នកពីឡាន ឬជញ្ជាំងផ្សេងទៀត។ វាមានសំឡេងខ្លាំង និងអាក្រក់ ហើយជាធម្មតាដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងការសន្សំសំចៃប្រេងមិនល្អ ហើយជួនកាលការទំនេរដ៏លំបាក។ យើងបានឃើញការចាក់ថ្នាំចាប់ផ្តើមបរាជ័យភ្លាមៗរហូតដល់ 75,000 ហើយប្រើបានយូររហូតដល់ 250,000 + គីឡូម៉ែត្រ - ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នា?

ពាក់និងទឹកភ្នែក។

ប្រព័ន្ធចាក់ផ្លូវដែកទូទៅទាំងនេះដំណើរការដោយសម្ពាធ 30-100% ច្រើនជាងប្រព័ន្ធមុនៗ។ នេះជះឥទ្ធិពលយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅលើអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ចាក់។ បន្ទាប់មក ឧបករណ៍ចាក់ទាំងនេះបាញ់ពី 4 ទៅ 5 ដងក្នុងមួយដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ជំនួសឱ្យការបាញ់តែមួយ។ នោះគឺជាការងារបន្ថែមជាច្រើន។ ចុងក្រោយ ពួកគេមានភាពអត់ធ្មត់ក្នុងប្រតិបត្តិការតូចជាងម៉ាស៊ីនចាក់មុនៗ។ វា​ជា​អព្ភូតហេតុ​មួយ​ដែល​ពួក​គេ​នៅ​ជាប់​រហូត​ដល់​ពេល​ពួក​គេ​ធ្វើ!

កត្តាឥន្ធនៈ។

យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាវត្ថុបរទេសនៅក្នុងឥន្ធនៈមិនមែនជាមិត្តទេ។ ភាពអត់ធ្មត់ខាងរាងកាយនៅក្នុងឧបករណ៍ចាក់ទាំងនេះគឺតិចតួចរហូតដល់ 1 មីក្រូ។ ហេតុដូច្នេះហើយ សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង យើងសូមណែនាំឲ្យបំពាក់តម្រងមីក្រូតូចបំផុតដែលមាន។

ឥន្ធនៈ​ក្នុង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​មាន​សារធាតុ​គីមី​ដែល​នឹង​បំផ្លាញ​តួ​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​បញ្ហា។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីចៀសវាងការនេះ គឺកុំឱ្យប្រេងឥន្ធនៈ "អង្គុយ" បើកបរសត្វរបស់អ្នកជាប្រចាំ!

ក្រៅពីការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងនេះ ការជួសជុលពិតប្រាកដតែមួយគត់ នៅពេលដែលបញ្ហាបានកំណត់គឺការជំនួសឧបករណ៍ចាក់។ont-family: 'Times New Roman';">អត្ថបទទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីនចាក់ BDG ផលិត និងលក់ ព័ត៌មាននឹងពាក់ព័ន្ធទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូតទូទៅទាំងអស់។