បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតផ្លូវដែកទូទៅជំនាន់ទីបួន

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។

ដើម្បីដំណើរការដោយជោគជ័យនៅសម្ពាធខ្ពស់ CRS ពឹងផ្អែកលើធាតុសំខាន់បីគឺ ស្នប់ប្រេង ប្រដាប់ចាក់ និងអេឡិចត្រូនិច ហើយតាមធម្មជាតិទាំងនេះសុទ្ធតែបានអភិវឌ្ឍជាមួយជំនាន់នីមួយៗ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង HP2 ដើមដែលប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្នែករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 បានឆ្លងកាត់ការចាប់បដិសន្ធិជាច្រើនដើម្បីក្លាយជាកំណែ HP5 ដែលប្រើសព្វថ្ងៃនេះ 20 ឆ្នាំក្រោយ។ ភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ពួកវាមាននៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់តែមួយ (HP5S) ឬស៊ីឡាំងពីរ (HP5D) ជាមួយនឹងបរិមាណនៃការហូរចេញរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើកមុនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលធានាថាស្នប់រក្សាសម្ពាធល្អបំផុត ទោះបីជាមានឬអត់ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុក។ ទន្ទឹមនឹងម៉ាស៊ីនបូម HP5 ដែលប្រើសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមានសមត្ថភាពតូចជាងនោះ គឺ HP6 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំណុះ 6 ទៅ 8 លីត្រ និង HP7 សម្រាប់សមត្ថភាពខាងលើនោះ។

ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង

ទោះបីជាគ្រប់ជំនាន់ មុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ ភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការចែកចាយឥន្ធនៈមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការរីករាលដាល និងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃដំណក់ប្រេងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារបៀបដែលពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដែលបន្តឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យបំផុត។

ដោយសារស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នជុំវិញពិភពលោកកាន់តែតឹងរ៉ឹង ឧបករណ៍ចាក់មេកានិកសុទ្ធសាធបានផ្ដល់មធ្យោបាយដល់កំណែអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលគ្រប់គ្រងដោយសូលេណូយ ដោយធ្វើការជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទំនើប ដើម្បីកែលម្អដំណើរការរបស់ពួកគេ ដូច្នេះហើយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែល CRS បានបន្តវិវឌ្ឍ ដូច្នេះហើយ ការចាក់បញ្ចូលត្រូវតែសម្រេចបាននូវស្តង់ដារការបំភាយចុងក្រោយបំផុត ការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេត្រូវតែមានភាពច្បាស់លាស់ជាងមុន ហើយតម្រូវការក្នុងការឆ្លើយតបជាមីក្រូវិនាទីបានក្លាយជាការចាំបាច់។ នេះបាននាំឱ្យអ្នកចាក់ថ្នាំ Piezo ចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់។

ជាជាងការពឹងផ្អែកលើឌីណាមិកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលទាំងនេះមានគ្រីស្តាល់ piezo ដែលនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងចរន្តអគ្គិសនី ពង្រីក ត្រឡប់ទៅទំហំដើមរបស់វាវិញនៅពេលដែលវាបញ្ចេញ។ ការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់នេះកើតឡើងក្នុងមីក្រូវិនាទី ហើយដំណើរការនេះបង្ខំឥន្ធនៈពី injector ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេអាចធ្វើសកម្មភាពបានលឿនដូច្នេះ Piezo injectors អាចអនុវត្តការចាក់កាន់តែច្រើនក្នុងមួយស៊ីឡាំងបន្ទាប់មកកំណែដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម solenoid នៅក្រោមសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការឆេះនៅតែមានបន្ថែមទៀត។

អេឡិចត្រូនិច

ធាតុចុងក្រោយគឺការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃដំណើរការចាក់ ដែលរួមជាមួយនឹងការវិភាគនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានវាស់ជាប្រពៃណីដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដើម្បីបង្ហាញពីសម្ពាធនៅក្នុងចំណីផ្លូវដែកទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU)។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥន្ធនៈនៅតែអាចបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានលេខកូដកំហុស ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការបិទភ្លើងពេញលេញ។ ជាលទ្ធផល DENSO បានត្រួសត្រាយនូវជម្រើសត្រឹមត្រូវជាងនេះ ដែលវាស់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង តាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្កប់នៅក្នុង injector នីមួយៗ។

ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិត បច្ចេកវិទ្យាចម្រាញ់ភាពវៃឆ្លាត-ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ DENSO គឺជាឧបករណ៍ចាក់សម្រាប់រៀនដោយខ្លួនឯងដែលបំពាក់ជាមួយ microprocessor របស់វា ដែលអាចឱ្យវាលៃតម្រូវបរិមាណ និងពេលវេលានៃការចាក់ប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកម្រិតល្អបំផុតរបស់ពួកគេ និងទំនាក់ទំនងនេះ។ ព័ត៌មានទៅកាន់ ECU ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបន្តត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហើយមានន័យថាវាក៏ផ្តល់សំណងដោយខ្លួនឯងលើអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាផងដែរ។ i-ART គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ដែល DENSO មិនត្រឹមតែបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ Piezo ជំនាន់ទី 4 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានជ្រើសរើសនូវ solenoid activated versions នៃជំនាន់ដូចគ្នាផងដែរ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យា i-ART គឺជារបកគំហើញដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល ផ្តល់បរិយាកាសប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន និងជំរុញដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការវិវត្តន៍ប្រេងម៉ាស៊ូត។

ផ្សារក្រោយ

ផលប៉ះពាល់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំឯករាជ្យរបស់អឺរ៉ុបគឺថា ទោះបីជាឧបករណ៍ជួសជុល និងបច្ចេកទេសកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់បណ្តាញជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាតពី DENSO ក៏ដោយ ក៏បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានជម្រើសជួសជុលជាក់ស្តែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ឬម៉ាស៊ីនចាក់ជំនាន់ទី 4 នោះទេ។

ដូច្នេះ ទោះបីជាសេវា និងការជួសជុល CRS ជំនាន់ទីបួនអាច និងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្នែកឯករាជ្យក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ឬម៉ាស៊ីនចាក់ដែលបរាជ័យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនអាចជួសជុលបាន ដូច្នេះត្រូវតែជំនួសដោយផ្នែកថ្មីនៃគុណភាព OE ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះ ដូចជា ដូចជា DENSO ។